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溫度升高是齒輪減速器與周圍環(huán)境之間的溫差，是衡量齒輪減速器發(fā)熱程度的重要指標。在交變磁場中運行的圓柱齒輪減速電機鐵芯會產(chǎn)生鐵損，線圈通電后會產(chǎn)生銅損，以及其他雜散損耗等，這些都會使圓柱齒輪減速電機溫升。但齒輪減速器也可以散熱。如果熱等于散熱，即達到平衡，溫度就不會上升，也不會穩(wěn)定在一個水平。
隨著熱的增加或散熱的減少，平衡將被破壞，使溫度繼續(xù)升高，圓柱齒輪減速電機擴大溫差，增加散熱，在另一個更高的溫度下達到新的平衡。對正常運轉的齒輪減速器來說，理論上在額定負荷下的溫升應該不受環(huán)境溫度變化的影響，但實際上仍然受到環(huán)境溫度等因素的影響。在溫度下降時，普通齒輪減速器的溫升會稍微降低一些。對于自冷式齒輪減速器，環(huán)境溫度每升高10攝氏度，溫升就會在1點到3點之間。
因此，溫度的變化對大型齒輪減速器和封閉式齒輪減速器影響很大。由于主要部件均為軸承鋼材料，經(jīng)淬火處理后獲得高強度，且部分傳動接觸采用滾動摩擦，因此，耐用壽命長。由于主要零件是由軸承鋼經(jīng)淬火處理后再精磨而成，且擺線齒與針齒套嚙合后形成滾動磨擦器，磨擦器的磨擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無相對滑動，磨損很小，因此經(jīng)久耐用。
由于采用行星傳動原理，輸入軸與輸出軸處于同一軸心線上，因此結構緊湊、體積小。運行平穩(wěn)性好、噪音小、擺線齒嚙合數(shù)多、重疊系數(shù)大，且有機件平衡機制，將振動和聲響限制到更低水平。
同時運轉時接觸齒對數(shù)多，重合度大，運轉平穩(wěn)，過載能力強，振動噪音小，各規(guī)格型號圓柱齒輪減速電機噪音小。單級傳動的高速比和有效率，可達到1:87的減速比，效率在90%以上，若采用多級傳動，減速比更大。
